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GNSS(北斗)+ 惯导技术 在敦格铁路精测中的应用
发布日期:2020-06-22 09:10:59  作者:admin  浏览次数:706  

      敦煌至格尔木铁路(甘肃段)北起柳敦铁路的敦煌站,经阿克塞、肃北、翻越祁连山脉的当金山进入苏干湖盆地,全长263.878公里,设计速度120km/h,为单线电气化I级铁路。敦格铁路,位于丝绸之路经济带中心线上,是连通甘肃、青海、新疆、西藏、四省区的一条便捷通道,也是“一带一路”沿线的重要交通大动脉,与库格铁路相交汇一并成为西北通向中亚的第二条国际大通道。


 

 

      敦格铁路横跨甘肃省西北部及青海省西部,沿线气候当金山以北为中温带干旱气候区,降水量小,蒸发量大,冬冷夏热,空气干燥;当金山以南至柴达木盆地北缘地区属高寒半干旱气候区,干旱少雨,日差大,四季不分明,冬季酷寒而漫长,夏季短暂而不热,全年气温低,是典型的大陆性气候。沿线区域地表植被稀疏,以荒漠和戈壁为主,水土流失剧烈,土壤侵蚀类型以风力侵蚀为主。

 

 

      2019年9月,我司相关技术人员参与为大机线路精密捣固提供精确测量数据,利用GNSS(北斗)+惯导技术,精确采集轨道各项数据信息,经过专业的线路优化软件评估轨道的起拨道量,数据无缝传输至大机ALC操作系统,指导大机自动化、数字化捣固作业。

 

      GNSS(北斗)+惯导测量技术是利用线路控制点,采用单基站发射修正信息方式,通过内置的高精度IMU单元、轨距、倾斜、里程计等各项传感器,并结合外置GNSS(北斗)接收机测量线路,精密采集轨道相对数据和绝对位置关系。

 

 

      外业轨道原始数据,经过专业的有砟轨道分析软件进行数据优化工作(考虑大机机械、桥梁、车站、隧道等的现场起拨量限制),并经过专家组的数据把控和审核评估。将评估后的*.ver捣固文件拷贝至大机ALC操作系统中,完成线路的捣固工作。

 

 

      线路经过3次精测精捣,TQI均值降至3.2以下,满足铁路规范要求,于11月25日顺利通过静态验收,并于12月18日顺利开通,敦煌铁路公司和兰州铁路局集团公司给予高度肯定。在实际应用过程中,提高了机械化作业强度,降低了劳动强度,为轨道施工测量节约了成本,效益明显,提升了轨道整体技术质量。

 

      干杯吧,兄弟们!为我们无微不至的服务、精湛绝伦的技术、掷地有声的质量、挥洒自如的市场。

 

 

 

      欢呼吧,兄弟们!为了我们曾经的辉煌,更为了明天的启航!我们将持续以专业的技术和设备,为铁路建设保驾护航。

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